随着消费者对汽车安全意识的不断提升，碰撞测试成绩已成为衡量车辆安全性能的核心指标之一。上汽名爵6作为一款主打运动风格的紧凑型轿车，其在各类碰撞测试中的表现究竟如何？本文将从测试标准、车身结构、实测数据等多个维度，对名爵6的安全性能进行深入剖析。 首先，从权威测试机构的数据来看，名爵6在C-NCAP（中国新车评价规程）测试中获得了五星安全评级，这一成绩在同级别车型中处于主流水平。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，名爵6的A柱无明显变形，乘员舱结构保持完整，安全气囊及时弹出，假人头部、胸部及腿部伤害值均控制在合理范围内。侧面碰撞测试中，B柱与车门防撞梁形成的保护结构有效抵御了撞击力，侧气帘的快速展开为乘员头部提供了额外防护。值得注意的是，名爵6在鞭打试验（模拟追尾事故）中也表现良好，座椅头枕对颈部形成了有效支撑，降低了颈椎损伤风险。 深入其车身结构设计，名爵6采用了高强度笼式车身架构，整车高强度钢比例达到66%，其中热成型钢占比达12%，主要应用于A柱、B柱、门槛梁等关键受力部位。这种材料分布策略在碰撞时能有效引导和分散冲击能量，避免局部过度变形侵入乘员空间。前纵梁设计的吸能盒结构在正面碰撞中通过可控的溃缩变形吸收大量能量，防火墙区域的加强设计则进一步阻止了发动机等部件向驾驶舱位移。底盘部分，多条传递路径的设计让侧面碰撞力得以通过地板横梁、中央通道等多方向分散，提升了整体抗扭刚度。 在主动安全配置方面，名爵6中高配车型配备了包括AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能的MG PILOT驾驶辅助系统。在实际测试中，其AEB系统对车辆、行人的识别率较高，能在时速40公里以下实现完全刹停，显著降低了城市低速场景的碰撞风险。被动安全方面，全系标配的6安全气囊（包括前排双气囊、侧气囊及侧气帘）形成了对乘员的环绕保护，预紧限力式安全带能在碰撞初期迅速收紧并合理释放拉力，避免二次伤害。 然而，也需要客观指出，在中保研（C-IASI）类似美国IIHS标准的测试中，名爵6在25%小偏置碰撞等极端工况下的表现仍有优化空间，其车身前部结构对小重叠面积碰撞的适应性可进一步提升。此外，虽然车身材料强度达标，但焊接工艺与结构接合点的细节处理，同样影响着最终的安全性能表现。总体而言，名爵6在主流碰撞测试中展现了合格的安全基础，但在某些严苛测试条件下，与同级别顶尖安全车型相比仍存在差距。消费者在关注测试评级的同时，更应结合自身用车环境，综合考量车辆的全方位安全设计。

名爵6碰撞测